Estas son algunas pistas para aquellos que estén pensando hacer un viaje como éste, o parecido.
Visado de ETIOPÍA:
Etiopía exige visado previo y su embajada en Nairobi NO EXPIDE VISADOS A VIAJEROS QUE NO SEAN KENIANOS. La norma es que cada uno se saque el visado en el país de residencia. Eso obliga a tramitarlo en España, la gran faena es que NO HAY EMBAJADA EN MADRID, dependemos de la de París.
Por tanto, se puede tramitar de tres maneras:
-Mediante agencias que se dedican a ello cobrando un buen dinero. Por ejemplo, "visados.org" cobra 102€ por un visado que en la embajada cuesta 54€.
-Enviando tú mismo el pasaporte, foto, formulario, etc a la embajada en Paris mediante una empresa de mensajería. No conozco las tarifas, pero supongo que es más barato que a través de agencia.
-Yendo tú mismo a París.
Nosotros viajamos a París. Esto es lo que piden:
-Pasaporte con al menos 6 meses de validez
-Formulario. Se puede bajar desde la web de la embajada.
-Una foto
-Copia de reserva de avión. No necesaria si se va en coche,
-Si vas en coche, copia del permiso de circulación del coche. Nosotros dimos una copia del Carnet de Passage en Douanes.
-Un itinerario del recorrido que se va a hacer, incluyendo los puestos fronterizos de entrada y salida.
Entregas todo por la mañana y te devuelven el pasaporte con la visa esa misma tarde a partir de las 15:00
Visado de 1 entrada 3 meses 54€, 1 entrada 1 mes 36€ . ¡Ojo! El tiempo empieza a contar desde el día de la expedición.
Todo muy fácil, personal amable y nada quisquilloso en la embajada, que se encuentra cerca de la Torre Eiffel. Tiene página Web.
CARRETERAS:
Frontera ETIOPÍA-SUDÁN (Metema-Gallabat).
Visado de ETIOPÍA:
Etiopía exige visado previo y su embajada en Nairobi NO EXPIDE VISADOS A VIAJEROS QUE NO SEAN KENIANOS. La norma es que cada uno se saque el visado en el país de residencia. Eso obliga a tramitarlo en España, la gran faena es que NO HAY EMBAJADA EN MADRID, dependemos de la de París.
Por tanto, se puede tramitar de tres maneras:
-Mediante agencias que se dedican a ello cobrando un buen dinero. Por ejemplo, "visados.org" cobra 102€ por un visado que en la embajada cuesta 54€.
-Enviando tú mismo el pasaporte, foto, formulario, etc a la embajada en Paris mediante una empresa de mensajería. No conozco las tarifas, pero supongo que es más barato que a través de agencia.
-Yendo tú mismo a París.
Nosotros viajamos a París. Esto es lo que piden:
-Pasaporte con al menos 6 meses de validez
-Formulario. Se puede bajar desde la web de la embajada.
-Una foto
-Copia de reserva de avión. No necesaria si se va en coche,
-Si vas en coche, copia del permiso de circulación del coche. Nosotros dimos una copia del Carnet de Passage en Douanes.
-Un itinerario del recorrido que se va a hacer, incluyendo los puestos fronterizos de entrada y salida.
Entregas todo por la mañana y te devuelven el pasaporte con la visa esa misma tarde a partir de las 15:00
Visado de 1 entrada 3 meses 54€, 1 entrada 1 mes 36€ . ¡Ojo! El tiempo empieza a contar desde el día de la expedición.
Todo muy fácil, personal amable y nada quisquilloso en la embajada, que se encuentra cerca de la Torre Eiffel. Tiene página Web.
El visado de SUDÁN
En Madrid no parecen muy inclinados a hacerlos, te dicen que hay que pedir el visto bueno de Khartoum y tarda semanas. Recomiendan solicitarlo en Nairobi y en la práctica es más fácil.
Se saca sin excesivas dificultades en Nairobi.
En Madrid no parecen muy inclinados a hacerlos, te dicen que hay que pedir el visto bueno de Khartoum y tarda semanas. Recomiendan solicitarlo en Nairobi y en la práctica es más fácil.
Se saca sin excesivas dificultades en Nairobi.
La embajada está en Kabarnet Road, Cerca de Ngong Rd,
relativamente cerca del Yaya Center.
Coordenadas: S01 18.141
E36 47.369
Piden una carta de presentación de la embajada española.
Allí la llaman “Nota Verbal”, la hacen en el momento (Hora y media) y es
gratis. Hay que ir en persona y presentar el pasaporte. El personal de nuestra
embajada es cordial.
Documentos que piden en la embajada de Sudan:
-Carta de presentación de la Embajada de España (mencionada
arriba)
-Pasaporte con al menos 6 meses de validez
-Copia de la página principal del pasaporte
-Dos formularios por persona
-Dos fotos por persona
-Copia de la tarjeta de crédito, cara principal
-Copia de la cubierta del Carnet de Pasaje en Aduanas
-Copia de la página interior del Carnet de Pasaje en Aduanas
-Copia del permiso de circulación del coche
-Copia del certificado internacional de vacunación de fiebre
amarilla
-Reserva de hotel en Sudán. Nosotros la hicimos en JOVAGO
porque Booking.com no ofrece hoteles en Sudán. He leído blogs de otra gente que ha obtenido el visado sin necesidad de presentar reserva de hotel, por tanto, no es seguro que sea obligatorio.
-5000 Kenia Shillings (unos 50 dólares)
En la embajada de Sudán nos tuvieron esperando unas dos
horas. Pese a que en un cartelillo ponía que los visados tardaban tres días, a
nosotros nos citaron a las 48 horas para recoger los pasaportes.
CARRETERAS:
Isiolo Moyale. Asfalto nuevo impecable. De Isiolo a Marsabit
hay 10 km sin asfaltar en Merille, 25 antes de llegar a Marsabit, toda la
travesía de Marsabit; por último, 4,7kms al llegar a Moyale. Cuatro puentes en
construcción te hacen tomar la desviación de unos pocos centenares de metros.
¡La leyenda ha dejado de existir!
Frontera Moyale lado Keniano: Hicimos los trámites 30min.
Cambiamos Ksh a Birr a razón de 5 Ksh /1 Birr. Hay cambiadores a tutiplén. La
rate es muy aceptable.
Carretera Yabello-Konso, pista tramos buenos, repasados por
los chinos que están construyendo una carretera de asfalto y tramos menos
buenos con mucha piedra. 5Hrs yendo despacio.
Turmi-Key Afar, pista aceptable.
Lalibela. Llegada desde Desee 68 km de pista buena. Llegada
desde Gashena, 60 km pista mala, los
chinos están asfaltando.
Simien Mountains NP: Asfalto perfecto de Gondar a Debark.
Después pista mala, pedregosa. Nosotros tiramos hasta Chennek, a unos 50 km de
Debark. Paisajes de montaña asombrosos, con cortadas y vistas impresionantes.
Se ven "Gelada Baboon" y "Waalia Ibex" (como cabras montesas españolas pero más
grandes. Temperatura nocturna de 0 grados (3600m)
Frontera ETIOPÍA-SUDÁN (Metema-Gallabat).
Cambiadores cambian dólares a razón de 1USD por 10SDG.
También cambian los birr sobrantes, 100 birr por 40SDG creo recordar.
Customs de Etiopía comprueba los aparatos electrónicos
incluidos en lista que nos obligaron a hacer los de aduanas etíopes al entrar
por Moyale.
En Sudán los trámites son lentos pero sin complicaciones
(unas dos horas). En esa frontera te puedes registrar. Lo hacen los de
inmigración; ellos te lo ofrecen. 410 SDG, muy recomendable, porque en Khartoum
puede salir más caro y además hay que aportar certificado del hotel o camping
donde estés alojado y encima hay que desplazarse a la oficina correspondiente
(Aliens Register Office, Sunday to Thursday N 15.59983 E 32.51812; Aliens Register Office in the
airport, Friday and Saturday, N 15.59235
E 32.54904). El registro es una gestión que deben hacer todos los
turistas dentro de los tres primeros días de estancia. Además hay que sacar un
permiso de viaje y fotografía que se saca gratis en el Ministerio de Turismo o
en el aeropuerto de la capital. Si viajas hacia el norte te lo piden y se
quedan con una fotocopia en cada control de carretera, por tanto, es
recomendable hacerse unas 1 fotocopias del “Travel and photo permit” para irlas
dando a los polis. Viajando hacia el sur, de Khartoum a la frontera con Etiopía
no nos pidieron nada (en 2009).
El cambio en Khartoum es un dólar/11.5SDG o un €/13SDG.
Nosotros lo hicimos en el hotel AL AHALAM, junto al Youth Hostel.
Visa de ARABIA SAUDITA EN KHARTOUM.
Embajada en N15 34 26.5 E32 32 49.3
Al parecer, es obligatorio tramitarla a través de agencia. Lo
dicen muchos overlanders, yo no me lo creo porque he visto colas de locales
frente a las ventanillas. Sin embargo las agencias no son rxcrsivamente caras. Deben cobrar unos 20€ por la gestión. Hay una
enfrente de la embajada. El jefe se llama “Waleed”. Preguntar a los policías
que hay por allí, todos le conocen. Hay otros agentes, por ejemplo un tal
Abdul.
Requisitos:
-Carta de presentación de la Embajada de España N15 36.377
E32 34.216. Amables, la hacen en la misma mañana. ¡OJO! Otros overlanders que estaban con nosotros obtuvieron la visa sin presentar esa carta.
Parece ser que no es necesaria.
-Visado del país al que vas después de Arabia Saudita, en
nuestro caso Jordania. Éstos dan la visa en el momento, una hora. Muy amables.
¡OJO! He leído blogs de gente que no han presentado la visa de Jordania,
posiblemente no la exijan porque a los europeos nos la dan en la frontera.
-Fotocopia del pasaporte.
-Fotocopia de la visa de Jordania.
-Fotocopia del sello de entrada en Sudán.
-Fotocopia del “Carnet de passage”
-Fotocopia del permiso de circulación del coche.
-Fotocopia del carnet internacional de conducir
-Fotocopia del carnet español de conducir. Todas las fotocopias
las puede hacer la gestoría.
-Dos fotos por persona. Las mujeres no necesitan estar
tapadas con pañuelo.
-Carta explicativa dirigida al cónsul, pidiendo el visado y
mencionando el motivo del viaje. En inglés.
-El formulario suponemos que lo pone la agencia. Nosotros ni lo
hemos visto.
-IMPORTANTE PARA MUJERES. Las mujeres solas no pueden entrar
en Arabia. Las parejas deben presentar certificado de matrimonio (libro de
familia). Nosotros aportamos una traducción “oficial” en árabe, pero no es
obligatoria.
-700 SDG incluido lo que se lleva la agencia.
Tarda dos días. Sólo dan visa de tránsito de 3 días.
FERRY
SUAKIN-JEDDAH (Sudán-Arabia)
Teniendo en cuenta que la península de Sinaí está cerrada a
los turistas desde el derribo del avión ruso en Noviembre de 2015, este ferry es
una solución aceptable para los que viajen por carretera y tengan intención de
llegar a Europa desde África del Noreste porque te facilita el paso a Jordania
y desde ahí a Israel, donde puedes tomar un ferry a Grecia (Lavrio), Turquía o
Italia (Salerno).
Hay dos compañías que realizan el servicio. Namma sale de
Suakin los Lunes, Miércoles y Viernes y Baahboud, cuyos horarios desconozco. En
la práctica hay barco todos los días. Zarpan a las 16:00 en teoría, en la
práctica nunca salen antes de las 19:00. Son 15 horas de navegación. Los billetes
se puen comprar en Khartoum, Port Sudán y en Suakin (GPS oficina de Namma lines en Suakin: N 19
06 44.5 E 37
18 25.7). Se pagan en libras
sudanesas y supongo que también en dólares. Precios:
Pasajero:700 SDG = 70€
Furgoneta: 1650 SDG=160€
Camarote para dos: 300 SDG= 30€ Opcional. Se puede ir en
butaca.
Trámites aduaneros:
SALIDA DE SUDÁN (en el puerto de SUAKIN).
Es un laberinto de cuidado. En principio,
y en final, hay que coger un ayudante para que rellene los papeles de aduanas (vehículo) porque van en árabe y para que te guíe por el caos de inmigración. Se tarda unas dos
horas y vas de ventanilla en ventanilla sin saber lo que pagas ni lo que haces.
Nosotros somos reacios a contratar ayudantes en las fronteras, aún así,
pensamos que en este caso es conveniente. Pagamos (en realidad propina) 100 SDG = 10€ por la
tramitación de Aduanas y 50 SDG=5€ por inmigración.
Abonamos 21 SDG=20€ por persona en una ventanilla de
inmigración y 2 SDG=2€ por fotocopias
En el ferry hay una oficina de cambio donde puedes convertir
las libras sudanesas restantes a Riales saudíes a una tasa aceptable.
El vehículo no lo conduces tú al ferry, ni en Suakin ni en
el puerto de Jeddah. Allí te lo llevan al edificio de Customs donde se realiza
el último trámite fronterizo al llegar a Arabia.
LLEGADA A JEDDAH (en el puerto de JEDDAH).
Horroroso. No por la complejidad de los trámites sino por la
lentitud y desorganización. Unos 6 funcionarios de inmigración para los 500
pasajeros de ferry tardan unas tres horas en dar servicio. Después Aduanas, con
varias oficinillas donde te marean a base de bien. Uno te coge de la mano y te lleva
a otro pabellón donde no te hacen ninguna tramitación ni documento ni nada,
otro te llama para hacer el documento final, un documento que ya me había hecho
otro funcionario hacía 20 minutos. CAOS.
Estando espabiladillos al salir del barco conseguimos ser de
los primeros en pasar inmigración. Desde que desembarcamos (nos tuvieron dos
horas metidos en el barco atracado en el muelle) hasta que salimos conduciendo
nuestro vehículo, transcurrieron unas tres horas.
Teniendo en cuenta que el barco atracó a las 11:00AM y que
la furgo nos la dieron a las 17:00, resulta que nos tiramos 6 horas para entrar
en Arabia.
Al llegar tuvimos que pagar 275 Rials = 75 € de “port handling
charges” a un agente de la naviera.
Te obligan a comprar seguro para el coche. Mínimo una semana.
90 Rials = 24 €
Tanto en la frontera de Sudán cono en la de Arabia, los
funcionarios han sido siempre amables y correctos. NO HAY CORRUPCIÓN
Frontera ARABIA-JORDANIA (Haql-Aqaba).
Parte de Arabia: I M P R E S I O N A N T E. Sin salir del
coche, se pasa por tres cabinas, y en 5 minutos estás entrando en Jordania.
Cero pagos
Lado Jordano: Nosotros íbamos con visado sacado en Khartoum,
eso aligeró un poco las cosas, sin embargo en 30 minutos habíamos pasado
inmigración, aduana y comprado seguro para el coche. Hay que pagar algo en
Customs 20 dinares = 25€ y el seguro, mínimo un mes, 80 dinares= 96 €. Hay
oficina de cambio a buena tasa. Todo facilito y bien organizado. Funcionarios
amables y correctos. NO HAY CORRUPCIÓN
Frontera ISRAEL saliendo por el puerto de Ashdod:
Frontera JORDANIA-ISRAEL (King Hussein border crossing).
De Jordania a Israel sólo se puede pasar con coche por dos
puestos fronterizos: El de Aqaba-Eilat y el de Irbid-Beit Shean, en el río
Jordan al norte de Amman.
Lado jordano: Todo fácil y rápido. El único lío es pagar 40
dinares “inmigration exit tax”. Hay banco para cambiar divisas.
Lado Israelí: Nosotros cruzamos por la frontera del norte. Complicada
y lenta. Muchas preguntas en inmigración, la principal: “¿Qué países ha visitado
en los últimos 10 años?, pero la principal pega es que hay que sacar
absolutamente TODO de la furgoneta. Se ponen las cosas en cajones de plástico y
en carritos de supermercado que tienen por allí. Lo pasan todo por el escáner.
El coche se lo llevan ellos a una nave y lo escanean con rayos “X”. Israel
reconoce los seguros europeos, pero si no tienes seguro español con “carta
verde” ORIGINAL, debes comprarlo allí y no es barato. Hay oficina de seguros en
la misma frontera. En total unas dos horas, pero todo depende del personal que
te encuentres. He leído historias de gente a la que han sometido a
interrogatorio agresivo. Con nosotros el personal fue correcto, (no simpático).
Frontera ISRAEL saliendo por el puerto de Ashdod:
Rápida y sin problemas. Se hace todo el trámite con un
ayudante (“bróker”) de la compañía transitaria. Te lo imponen al comprar el
billete de ferry. Al parecer nosotros tuvimos suerte porque no nos hicieron vaciar
el vehículo; según nuestra bróker, normalmente había que sacar todo del coche.
La única pega fue la espera en Aduanas porque los que estaban delante tenían un
problema de papeleo. En total tardamos un par de horas.
Ferry ASHDOD-SALERNO
Nada complicado porque no tienes más que seguir las
instrucciones del transitario: ALLALOUF (GPS N31º 49' 34.3'' E34º 39' 14.5''). Te citan a las 8:00 AM del día de
partida del ferry, te asignan un “bróker” que te lleva por las dependencias
aduaneras del puerto y al final (unas dos horas) te metes en el barco con el
vehículo. El “bróker” cuesta 250 USD y en Aduanas se pagan 40 Shekel (10€).
Dos cosas importantes:
-Por entrar a Israel desde Jordania con el vehículo, las
tasas de aduanas al salir son mucho más baratas que si se llega al país
procedente de otro diferente a Jordania, p.e. Egipto. En lugar de 40 Shekel
(unos 10€) se pagarían unos 120.
-Que no te sobren shekels al salir de Israel porque en el
puerto no hay manera de cambiarlos. La única posibilidad es gastar el dinero
sobrante en un par de tiendas Duty Free que hay en el recinto portuario, y los
precios allí no son espectaculares.
Los de Allalouf tienden a engañar con la fecha de salida del
barco. Primero nos dijeron que viajaríamos el 4 de Abril y al final zarpamos el
11. Según comentarios de otros con experiencia en esta travesía, lo de dar una
fecha inicial optimista es muy común.
NOTA: Existe otro ferry que hace Haifa-Lavrios (Grecia) la travesía es más corta y, normalmente algo más barate (unos 1500€). Nosotros preferíamos ésta opción, pero nos dijeron que el barco no admitía pasajeros. La furgo podía ir pero nosotros debíamos volar. Pese a que así salía un poco más barato, preferimos la opción del ferry de Grimaldi desde Ashdod a Salerno. La naviera es Salamis (salamis.com) de Chipre, y el transitario ROSENFELD está en Haifa, junto al puerto (GPS 32.82226 34.99630). El barco hace escala en Limassol y los pasajeros pueden bajar a darse una vuelta por la ciudad (cuando admite pasajeros)
ESTADÍSTICAS DEL VIAJE COMPLETO (VUELTA ENTERA A ÁFRICA)
-Etapas:
Madrid-Brazzaville Ene-Abr 2014
Brazzaville-Mangola (Tz) Oct 2014-Feb 2015
Tanzania-Mozambique-Tanzania: Jun-Ago 2015
Mangola-Madrid: Ene-May 2016
-Kms recorridos: 66.000
-Tiempo de viaje: 15 meses
-Accidentes leves:
1, Frontera Sudáfrica/Zimbabwe. Sudafricano me arranca parachoques delantero.
2, Mangola (Tanzania). Alguien, anónimo, abolló la puerta corredera.
3, Puerto de Suakin, Sudán. Pequeño roce mío contra otro coche.
-Accidentes graves: 0
-Sobornos: 1 en Inmigración, al entrar en Malawi.
-Multas: 1 por exceso de velocidad en Arusha (Tz) 15€ con recibo.
-Pinchazos: 5, todos pinchazos lentos
-Juegos de neumáticos: 2
-Atascos en la arena: 2 (Ghana y Sudán)
-Atascos en el barro: 2 (Congo y Mozambique)
Averías:
Primera marcha empieza a sonar a chatarra desde Ghana
Bola nylon varillas cambio (Brazzaville)
Dos amortiguadores traseros (Upington, RSA)
Cláusor bloqueado (Hwange NP, Zimbabwe)
Cortacorrientes casero desoldado. (Mutare, Zimbabwe)
Parachoques delantero arrancado (Embarrada en Mozambique)
Casquillo de goma varilla cambio. (Mbeya, Tanzania)
Muelle suspensión trasera derecha (Pemba, Mozambique)
Bola Nylon selector cambio (Simien NP, Ethiopía)
NOTA: Existe otro ferry que hace Haifa-Lavrios (Grecia) la travesía es más corta y, normalmente algo más barate (unos 1500€). Nosotros preferíamos ésta opción, pero nos dijeron que el barco no admitía pasajeros. La furgo podía ir pero nosotros debíamos volar. Pese a que así salía un poco más barato, preferimos la opción del ferry de Grimaldi desde Ashdod a Salerno. La naviera es Salamis (salamis.com) de Chipre, y el transitario ROSENFELD está en Haifa, junto al puerto (GPS 32.82226 34.99630). El barco hace escala en Limassol y los pasajeros pueden bajar a darse una vuelta por la ciudad (cuando admite pasajeros)
ESTADÍSTICAS DEL VIAJE COMPLETO (VUELTA ENTERA A ÁFRICA)
-Etapas:
Madrid-Brazzaville Ene-Abr 2014
Brazzaville-Mangola (Tz) Oct 2014-Feb 2015
Tanzania-Mozambique-Tanzania: Jun-Ago 2015
Mangola-Madrid: Ene-May 2016
-Kms recorridos: 66.000
-Tiempo de viaje: 15 meses
-Accidentes leves:
1, Frontera Sudáfrica/Zimbabwe. Sudafricano me arranca parachoques delantero.
2, Mangola (Tanzania). Alguien, anónimo, abolló la puerta corredera.
3, Puerto de Suakin, Sudán. Pequeño roce mío contra otro coche.
-Accidentes graves: 0
-Sobornos: 1 en Inmigración, al entrar en Malawi.
-Multas: 1 por exceso de velocidad en Arusha (Tz) 15€ con recibo.
-Pinchazos: 5, todos pinchazos lentos
-Juegos de neumáticos: 2
-Atascos en la arena: 2 (Ghana y Sudán)
-Atascos en el barro: 2 (Congo y Mozambique)
Averías:
Primera marcha empieza a sonar a chatarra desde Ghana
Bola nylon varillas cambio (Brazzaville)
Dos amortiguadores traseros (Upington, RSA)
Cláusor bloqueado (Hwange NP, Zimbabwe)
Cortacorrientes casero desoldado. (Mutare, Zimbabwe)
Parachoques delantero arrancado (Embarrada en Mozambique)
Casquillo de goma varilla cambio. (Mbeya, Tanzania)
Muelle suspensión trasera derecha (Pemba, Mozambique)
Bola Nylon selector cambio (Simien NP, Ethiopía)
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